Главная | Что следует знать при выборе шкафа-купе

При открывании двери ролики движутся по направляющим. Существует два варианта механизма дверей шкафа-купе: с нижним упором и подвешенная конструкция, в которой вес створки приложен к верхней направляющей.

Большинство производителей предлагают системы с нижним упором. Чаще всего используют направляющую в виде жёлоба, внутри которого движутся ролики. Недостаток такой конструкции – велика вероятность засорения и заклинивания механизма. Некоторыми производителями используется система, в которой ролики скользят по ребру нижнего рельса. В таком варианте механизм не засоряется, но ролик может соскочить с направляющей, и потребуется регулировать дверь. Чтобы этого избежать, применяют ролики с боковыми фиксаторами-зацепами. Верхняя направляющая в такой системе не испытывает нагрузки, а обеспечивает стабилизацию положения дверного полотна и плавность перемещения.

Для установки в нише или в торце комнаты можно купить шкаф купе встроенной конструкции с подвешенным креплением дверей на верхнем рельсе без нижней направляющей. В такой системе предусматривают дополнительные боковые устройства, предотвращающие раскачивание двери. Более надёжной в случае подвешенной двери является система с двумя направляющими: верхней – опорной – и нижней.

Профили-направляющие изготавливают из стали или алюминиевого сплава. Главные требования к ним – жёсткость конструкции и прочность. Стальные детали защищают от коррозии. Применяют также декоративные покрытия. Ролики могут быть изготовлены из металла или пластмассы. Более надёжными считаются металлические. Хорошими характеристиками отличаются фторопластовые. Этот материал износоустойчив и в паре с металлом обладает низким коэффициентом трения. Использование шарикоподшипников в роликовом механизме повышает его надёжность и обеспечивает лучшую плавность хода. Чем больше размер и вес дверей, тем более надёжным должен быть механизм.

Для исключения ударов при открывании двери производителями применяются системы демпфирования, замедляющие движение в конце траектории, либо устанавливается по торцам щёточный или резиновый гаситель удара.